Eine unerwartete Korrespondenz

26.04.2011 Messenger:- Thomas M. oder Philipp M.

Sehr geehrte Herren, ich habe Ihre Seite über die Heinkel von Jemandem erhalten, der wusste, dass wir eine besessen hatten und frage mich, ob es sich um dasselbe Flugzeug handelt.

Wir haben die Heinkel HE 64 von Chris Perrem in Umtali im Februar 1950 gekauft. Mein Mann, Neville B., wuchs in Umtali auf und kannte Chris Perrem gut. Er war zu dieser Zeit, während der Föderation der Rhodesier und Nyasaländer, auf der Suche nach einer Erweiterung seines Landwirtschaftsprojekts nach Nordrhodesien und fand die Heinkel ideal, um das Land aus der Luft zu betrachten und auf den kleinsten Plätzen zu landen. In meinen Augen war sie einzigartig und ich liebte sie, und es verursachte ein großes Problem zwischen uns, als er sie 1951 an einen Herrn Louis Malloch verkaufte, der sie prompt bruchlandete. Ich kannte damals noch nicht ihre ganze Geschichte, aber für mich war sie völlig anders. Sie konnte auf einem Sixpence landen und einfach mit diesen Klappen sanft nach unten schweben. Ich wusste jahrelang nichts von ihrem Ableben, weil mein Mann mir die Nachricht vorenthielt.
Sie erwähnen in Ihrem Bericht, dass sie in Salisbury auf dem Flughafen Belvedere ausgesetzt wurde, aber nach den mir vorliegenden Informationen ist sie in Umtali abgestürzt und lag unbeaufsichtigt auf der Landepiste der Perrems. Eine zweite Sache: Wissen Sie, wann sie blau gestrichen wurde? In der Geschichte, die ich habe, geschrieben von Wolfgang Borgmann, war sie einer der Roten Teufel, und so wusste er es. Ich weiß jedoch, dass sie, als wir sie von Chris Perrem kauften, blau gestrichen war, und niemand scheint mir sagen zu können, wann und warum. Vielleicht wurde sie neu gestrichen, als sie dem Royal Aircraft Establishment gehörte. Ich finde ihre Geschichte immens interessant. Ich habe zwei schlechte Fotos von ihr, als sie auf unserem Hof in Umtali geparkt war. Wir bauten eine Landebahn zwischen unserer Farm und dem Nachbarn, um die Länge zu bekommen. Da gab es einen Grenzzaun zwischen uns, der beim Start aufgezogen und nach unserem Start geschlossen werden musste, um das Vieh von der Nachbarfarm fernzuhalten. Ich bin traurig, dass sie ein so trauriges Ende hatte. Sie war so berühmt, sie hätte in einem Museum sein sollen.
Ich hoffe, diese Informationen sind für Sie von Interesse. Mit freundlichen Grüßen Colleen B.

30.04.2011

Sehr geehrter Herr Mildenberger, vielen Dank für Ihre rasche Antwort auf meine vorherige E-Mail. Ich fürchte, dass Sie von meinen beiden Fotos sehr enttäuscht sein werden. Sie wurden von meinem Mann mit einer sehr kleinen Kamera aufgenommen und sie sind nicht richtig fokussiert. Sie wurde in dem an das Ende der Tabakställe angebauten Aufhänger aufbewahrt, wobei ein hessischer Vorhang (Anm. d. Übers.: Sackleinerner Vorhang) zugezogen wurde, um so viel Staub wie möglich zu vermeiden. Der Flugplatz auf dem Bauernhof lag gleich links hinter einigen Bäumen. Wir wollten damals auf einen größeren Bauernhof in Nordrhodesien umziehen, daher war nichts auf dem Hof dauerhaft. So wie man Autos, die für Frauen gebaut sind bekommt, so betrachtete ich sie als ein Flugzeug, das für Frauen gebaut wurde; weil sie anders war, leicht und schnell, und sicher und elegant (ich hatte sie wegen ihrer langen Beine in Lili Marlene umbenannt), aber leider hatte ich nie die Gelegenheit, sie als meine anzunehmen, da ich zu sehr mit einer sehr jungen Familie beschäftigt war und packen und umziehen musste, um überhaupt daran zu denken, meine Lizenz zu bekommen. Neville wollte etwas wetterfesteres, um über Kariba (See) zu fliegen, wo das Wetter sehr wechselhaft war. Als ich meinen Flugschein hatte und interessiert sein konnte, hatte er sie an jemanden verkauft, der kein geborener Pilot war, mit dem schrecklichen Ausgang. Ich denke, dass die Neulackierung vor dem Kauf durch Chris Perrem stattgefunden haben muss. Deshalb glaube ich, dass sie vom Royal Aircraft Est. oder vielleicht sogar von Handley Page gemalt wurde. Zuerst dachte ich, sie sei nach einer Landung im afrikanischen Busch bei den Perrems übermalt worden. ABER als ich etwa 1945 noch zur Schule ging, war ich zufällig auf dem Flugplatz von Belvedere und flog Modellflugzeuge, als sie von einer ihrer Reisen nach Deutschland zurückkam. Sie war blau. Wir durften rein und raus schauen und uns dieses kleine Ding ansehen, das den ganzen Weg über Afrika nach Deutschland und England flog, aber man sagte uns damals nicht, dass sie für das Luftrennen usw. gebaut wurde. Ich hätte nie gedacht, dass ich sie fünf Jahre später besitzen würde. Was ihren letzten Standort (ich kann es nicht als Ruhestätte bezeichnen) betrifft, so kann ich nur feststellen, dass es sich definitiv um den Perrems Strip in Umtali handelte. Das Foto, das ich von ihren Überresten habe, trägt den Namen Umtali. Ich glaube, ich habe bereits erwähnt, dass mir die Tatsache, dass sie abgestürzt ist, vorenthalten wurde. Ich werde die Suche jedoch fortsetzen, und ich habe jemanden im Sinn, der vielleicht helfen kann. Mit freundlichen Grüßen Colleen B.

03.05.2011 Sehr geehrter Herr Mildenberger,

ich habe stundenlang alles gelesen, was Sie mir über den Heinkel geschickt haben und finde es sehr interessant. Leider ist alles so lange her, dass es fast unmöglich ist, mit den Betroffenen in Kontakt zu treten. Die Perrems sind beide vor Jahren verstorben, und ich habe keine Ahnung, wo ihre Nachkommen sein könnten. Wie Sie vielleicht wissen, sind nach dem katastrophalen Regierungswechsel in Rhodesien (dem heutigen Simbabwe) vor etwa dreißig Jahren die meisten der ursprünglichen Einwohner heute auf der ganzen Welt verstreut. Die einzige Person, die vielleicht in der Lage ist, einige Einzelheiten zu nennen, ist der folgende Mann, der versucht, Aufzeichnungen über die rhodesische Luftwaffe zu führen. Sein Name ist E. N., der aus Umtali stammte, (…).

Ich glaube, er lebt jetzt in Südafrika, aber er hält alles am Laufen. Wenn Sie keinen Kontakt aufnehmen, lassen Sie es mich bitte wissen, denn in meinem Hinterkopf könnte es immer noch jemand geben. Ich überlasse es Ihnen, sich mit ihm in Verbindung zu setzen, denn ich reise Ende dieser Woche, am Sonntag, dem 8. Mai, nach England und Frankreich und kann seine Antwort nicht weitergeben, wenn er nach dem 8. Mai antwortet. Ich kehre am 5. Juni nach Perth zurück. Ich freue mich auf einen Feiertag ……..das letzte Mal war ich in Frankreich vor einigen Jahren am Maifeiertag und in Deutschland vor etwa achtzehn Jahren. Die Zeit vergeht.

Jetzt die kleine He64. Ich wünschte, ich hätte schon vor ihr etwas Flugerfahrung gehabt, denn damals hätte ich gewusst, was mich erwartet, aber es war alles neu und aufregend und manchmal auch beängstigend, weil ich es nicht wusste! Ich weiß, dass sie Instrumente im hinteren Cockpit hatte, die ich nicht berühren durfte, es sei denn, ich wurde dazu aufgefordert. Sie erwähnen einen einstellbaren Sitz hinten… Was für einen Sitz? Ich saß auf meinem Fallschirm, das war das einzige. Deshalb wurde ich fast ganz vom Fliegen abgeschreckt. Aber es gab einen Sitz vorne, der vielleicht verstellbar war. Wir flogen von Bulawayo aus nach Umtali. Etwa eine halbe Stunde später hustete sie ein wenig, und Neville sagte über die Intercom: „Dieser Hebel rechts von Dir an der Seite, nimm ihn dir und fang an zu pumpen und höre nicht auf, auch nach der Landung nicht, bis ich abschalte. Zur gleichen Zeit flogen wir über ein Flugbeschränkungsgebiet, und plötzlich knallten überall Lichter auf. Er beachtete die roten Lichter nicht, sagte dann aber, dass wir den Kurs nach Salisbury ändern würden, um die Benzinleitungen zu überprüfen. Ich glaube, als der eine Tank leer wurde, musste man die Pumpe bedienen, um den Treibstoffzufluss aus dem anderen Tank aufrechtzuerhalten. Ich wusste nichts über das Flugzeug, es war meine erste Reise. Ich verbrachte miserable zwei Stunden damit, zu pumpen und mich zu fragen, wie ich mit meinem Fallschirm ins vordere Cockpit kriechen konnte, um ihn zu retten, als die Dinge schief zu laufen schienen, aber ich konnte die Pumpe nicht verlassen! (Gott sei Dank war ich Tennisspielerin, also konnte ich das Pumpen in Gang halten!) Außerdem war ich fast im achten Monat schwanger, also hätte ich sowieso nichts tun können. Als wir dort ankamen, fragte ich mich, warum ich überhaupt daran gedacht hatte, ihn zu retten! Hätte ich nur gewusst… Dieser kleine Flieger wäre einfach hinabgeschwebt mit diesen Landeklappen und wäre mit seinen langen Beinen gelandet ohne km/h. Danach gab es kein Problem mehr !! Ich hoffe, dass Eddie Norris Ihnen helfen kann und ich werde auch versuchen, einige andere Leute aufzuspüren. Mit freundlichen Grüßen Colleen B.

19.09.2011 Sehr geehrter Herr M.,

Ich bins wieder einmal, Colleen B., die einst die Heinkel HE 64 C besaß. Entschuldigen Sie, dass ich so langsam im antworten bin, aber ich war nicht da! Ich frage mich, ob es Ihnen zufällig gelungen ist, mit der E-Mail-Adresse, die ich Ihnen geschickt habe, Kontakt aufzunehmen, und ob Sie Glück hatten, mehr über das kleine Flugzeug herauszufinden, und ob Eddie Norris Ihnen jemals eine weitere Adresse gegeben hat, vielleicht von Chris Perrems Sohn, der, wie ich glaube, jetzt noch in Südafrika lebt. Ich würde es wirklich gerne wissen. Wie sie wissen, hat sie mir viel bedeutet. Ich wünschte nur, ich hätte Ihnen mehr helfen können, und es ist schon so lange her. Ich weiß noch, wie sie sich angefühlt hat, denn es war meine Aufgabe, sie sauber zu halten, und immer wenn ich sie wusch, fühlte sie sich immer so weich über der Lackierung an und schrecklich leicht, aber stark. Sie muss auch alle grundlegenden Instrumente hinten gehabt haben, denn man konnte von beiden Cockpits aus fliegen. Ich weiß nicht, ob es vorne auch eine „Handpumpe“ für das Benzin gab, nur hinten, aus Erfahrung!!! Ich werde auch meine Fotos durchsehen, um dasjenige des abgestürzten Flugzeugs zu finden. und warte immer noch auf eine Antwort von jemandem, von dem ich dachte, dass er vielleicht eine Kontaktperson ist, aufrichtig Colleen B..

21.09.2011 Dear Mr M.,

Vielen Dank für diese Adressen. Ich möchte eine Angabe dringend korrigieren. Wir haben das Flugzeug benutzt, um in Nordrhodesien eine neue Farmfür den Tabakanbau zu suchen. Wir haben in Rhodesien keine Schafe gezüchtet. Ihre englische Übersetzung ist ansonsten sehr gut! Vielen Dank, Colleen B.

04.10.2011 Dear Mr. M.,

ich danke Ihnen für Ihre E-Mail, die ich heute Morgen nach meiner Rückkehr von einem Kurzurlaub mit meiner Tochter in Sydney geöffnet habe. Ich bin so froh, dass ich Ihnen zwei Menschen vorstellen konnte, die die gleichen Interessen haben und dachte, Sie müssten Wolfgang B. eigentlich schon kennen, weil Sie beide so sehr an den gleichen Dingen interessiert sind. Ich hoffe, dass Ihre Freundschaft weiter besteht, denn ich habe mich sehr für all diese Nachbauten interessiert, aber mir ist klar, dass diese Dinge nur Träume sind, wenn man nicht die finanziellen Mittel hat. Aber ich möchte wirklich gerne über die Projekte auf dem Laufenden gehalten werden. Bitte verzeihen Sie mir meine Korrektur, aber es gibt keine Schafzüchter in dem Teil Afrikas, in dem wir gezüchtet haben, da es zu tropisch ist, nur wenige für Hammelfleisch und die Metzger. ich bin ein wenig in Panik geraten, weil ich nicht wollte, dass Sie die falschen Informationen, aber Sie können natürlich alles ausdrucken, was ich Ihnen gesagt habe und was Sie interessieren könnte. Ich bin immer noch an einigen Kontakten über die kleine Heinkel dran, aber es ist schwierig, so weit von Afrika entfernt. Ich glaube, Sie genießen jetzt den Sommer in Deutschland. Als ich im Mai dieses Jahres in Frankreich war, habe ich erwogen, Deutschland zu besuchen, um die Sache weiterzuverfolgen, aber Wolfgang war zu dieser Zeit nicht da und ich dachte nicht, dass ich Sie kontaktieren könnte, und es gibt auch nicht viel, was ich hinzufügen kann. Mit freundlichen Grüßen, Ihre Colleen B..

02.12.2011 Dear Mr M.,

02.12.2011 Sehr geehrter Herr Mildenberger, in Ihrer letzten E-Mail sagten Sie, dass Sie Wolfgang B. kontaktiert haben und ich hoffe, dass Sie meine Antwort erhalten haben, in der ich meine Freude darüber zum Ausdruck gebracht habe, dass ich zwei Menschen, die die gleichen Interessen haben, zusammenbringen konnte. Ich habe unsere Emails bezüglich der kleinen Heinkel noch einmal gelesen und bin sehr wütend, dass ich mich nicht mehr an sie erinnern kann. Ich erinnere mich aber auch daran, dass es eine Zeit war, in der Farmen umgezogen sind und ich eine sehr junge Familie hatte und bevor ich meinen Pilotenschein machen konnte. Ich abe jedoch einen Freund, der Pilot in Rhodesien war und in der Tat ein Buch über die Luftfahrt in Zentralafrika vom ersten Flug an geschrieben hat. Es ist voller Fotos aus den frühen Tagen und enthält einen kleinen Bericht über die Heinkel, als sie zu den Perrems gehörte. Ich habe Wolfgang tatsächlich ein Exemplar gegeben. Meine Freundin hat vielleicht einige Kontakte, die Ihnen mehr über sie erzählen können. Wie die meisten von uns aus Rhodesien sind wir über die ganze Welt verstreut, und er lebt jetzt in Kanada. Ich werde mich mit ihm in Verbindung setzen und ihm Ihre E-Mail-Adresse geben, damit er sich, falls er etwas findet, direkt mit Ihnen in Verbindung setzen kann. Ein anderer Kontakt lebt jetzt in Frankreich, hat aber bisher nicht geantwortet, so dass ich möglicherweise die falsche Adresse habe. Ich habe Wolfgang gebeten, mich über die Fortschritte zu informieren, die Sie beim Wiederaufbau machen können. Aber wie er sagte, könnte es langsam gehen, da wir alle unter einem Mangel an Finanzen leiden! Mit freundlichen Grüßen Colleen B..

02.12.2011 Sehr geehrter Herr M.

Vielen Dank für Ihre Antwort und das Foto der Heinkel in ihren Rennfarben. Ihre Kontur sieht so anders aus als bei uns, weil Chris Perrem das Cockpit in zwei separate offene Cockpits umgebaut hat, so dass sie den schnittigen Rennvogel-Look verloren hat und mehr wie eine Vorkämpferin in der Wildnis Afrikas geworden ist. Kein Rennvogel, sondern ein wilder Vogel. Aber sie war immer noch eine Schönheit!

Ja, natürlich können Sie meine Korrespondenz mit sich selbst und Wolfgang nutzen, wenn er es wünscht. Aber es gibt nicht viel, was ich über sie beitragen konnte, das Sie nicht bereits wissen. Außer natürlich, dass sich auch ihre Farbe verändert hat, und ich bin sicher, dass dies geschah, als sie in England war. Sie war definitiv blau, als ich sie zum ersten Mal auf dem Belvedere Airfield in Rhodesien sah. Schade, denn ich wäre am liebsten in einem scharlachroten Flugzeug herumgeflogen! Die Person, die ich erwähnte, ist nicht Bill Sykes. Ich habe sein Buch. Bill hat mir auch klar gemacht, dass er sehr beschäftigt war, also ist er vielleicht immer noch beschäftigt! Dies ist ein Buch von Mitch Stirling über die Pionierarbeit der Luftfahrt in Rhodesien insgesamt, nicht so sehr über unseren kleinen Krieg, den Bills Buch sehr gut abdeckt. Mitch und sein Mitautor haben eine große Anzahl von Fotos vom Fliegen in Rhodesien gesammelt, was das Buch so ansprechend macht. Es gibt sogar ein Bild von einem Flugboot auf dem Sambesi-Fluss über den Victoria-Fällen. Das hätte ich gerne gesehen! Ich könnte versuchen, Ihnen ein Exemplar zu besorgen, bin aber nicht sicher, ob die Quelle, von dem ich meine Exemplare erhalten habe, noch aktiv ist, und müsste mich deswegen mit ihm in Verbindung setzen. Es wäre für jeden Piloten interessant. Er wäre an allem, was Sie zu sagen haben, sehr interessiert und hätte vielleicht auch einen Kontakt zu der Heinkel. Seine E-Mail-Adresse lautet m.stirling@shaw.ca. Ja, so wie die Dinge laufen, werde ich immer noch dabei sein, um die Geburt der Heinkel zu sehen.
Mit freundlichen Grüßen, Colleen B.Ich werde Mitch wegen einem Exemplar des Buches kontaktieren.