26.04.2011 Messenger:- Thomas M. oder Philipp M.

Sehr geehrte Herren, ich habe Ihre Seite \u00fcber die Heinkel von Jemandem erhalten, der wusste, dass wir eine besessen hatten und frage mich, ob es sich um dasselbe Flugzeug handelt.

Wir haben die Heinkel HE 64 von Chris Perrem in Umtali im Februar 1950 gekauft. Mein Mann, Neville B., wuchs in Umtali auf und kannte Chris Perrem gut. Er war zu dieser Zeit, w\u00e4hrend der F\u00f6deration der Rhodesier und Nyasal\u00e4nder, auf der Suche nach einer Erweiterung seines Landwirtschaftsprojekts nach Nordrhodesien und fand die Heinkel ideal, um das Land aus der Luft zu betrachten und auf den kleinsten Pl\u00e4tzen zu landen. In meinen Augen war sie einzigartig und ich liebte sie, und es verursachte ein gro\u00dfes Problem zwischen uns, als er sie 1951 an einen Herrn Louis Malloch verkaufte, der sie prompt bruchlandete. Ich kannte damals noch nicht ihre ganze Geschichte, aber f\u00fcr mich war sie v\u00f6llig anders. Sie konnte auf einem Sixpence landen und einfach mit diesen Klappen sanft nach unten schweben. Ich wusste jahrelang nichts von ihrem Ableben, weil mein Mann mir die Nachricht vorenthielt.
Sie erw\u00e4hnen in Ihrem Bericht, dass sie in Salisbury auf dem Flughafen Belvedere ausgesetzt wurde, aber nach den mir vorliegenden Informationen ist sie in Umtali abgest\u00fcrzt und lag unbeaufsichtigt auf der Landepiste der Perrems. Eine zweite Sache: Wissen Sie, wann sie blau gestrichen wurde? In der Geschichte, die ich habe, geschrieben von Wolfgang Borgmann, war sie einer der Roten Teufel, und so wusste er es. Ich wei\u00df jedoch, dass sie, als wir sie von Chris Perrem kauften, blau gestrichen war, und niemand scheint mir sagen zu k\u00f6nnen, wann und warum. Vielleicht wurde sie neu gestrichen, als sie dem Royal Aircraft Establishment geh\u00f6rte. Ich finde ihre Geschichte immens interessant. Ich habe zwei schlechte Fotos von ihr, als sie auf unserem Hof in Umtali geparkt war. Wir bauten eine Landebahn zwischen unserer Farm und dem Nachbarn, um die L\u00e4nge zu bekommen. Da gab es einen Grenzzaun zwischen uns, der beim Start aufgezogen und nach unserem Start geschlossen werden musste, um das Vieh von der Nachbarfarm fernzuhalten. Ich bin traurig, dass sie ein so trauriges Ende hatte. Sie war so ber\u00fchmt, sie h\u00e4tte in einem Museum sein sollen.
Ich hoffe, diese Informationen sind f\u00fcr Sie von Interesse. Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen Colleen B.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

29.04.2011 Sehr geehrte Frau B.,
Vielen Dank f\u00fcr Ihre E-Mail! Die hat mir sozusagen wirklich den Tag vers\u00fc\u00dft…
So wie es aussieht, scheinen Sie die einzige lebende Person zu sein, die aus erster Hand von der Heinkel He 64 erz\u00e4hlen kann. Ich habe mit Elly Beinhorn Kontakt aufgenommen, der einzigen Pilotin, von der ich wusste, dass sie die Heinkel geflogen hat, konnte sie aber zu Lebzeiten nicht mehr treffen…
Um die Wahrheit zu sagen: Ein solcher Kontakt wie mit Ihnen war das, was ich mir erhofft hatte, als ich die ganze Website \u00fcbersetzt habe, und allein Ihre E-Mail hat es mir wert gemacht!
Um Ihre Frage zu beantworten: Jede Information ist wichtig f\u00fcr mich, ich m\u00f6chte Sie eigentlich bitten, alles zu teilen, was Sie vielleicht noch \u00fcber die Heinkel wissen: Es gibt noch so viele L\u00fccken, die ich nicht mit Details f\u00fcllen kann…
(\u2026)<\/p>\n\n\n\n

Vielen Dank f\u00fcr Ihre Angaben zur VP-YBI. Es ist bereits das Flugzeug mit den meisten bekannten Fakten, aber Sie f\u00fcgen sehr interessante Details hinzu. Wenn Sie Ihre Bilder mit mir teilen k\u00f6nnten, w\u00e4re ich Ihnen sehr dankbar! <\/p>\n\n\n\n

Ich\nhabe einige gute Bilder, aber hier in Europa sind die Leute mit den\nVer\u00f6ffentlichungsrechten etwas merkw\u00fcrdig: Obwohl die meisten von\nihnen offizielle Werbefotos waren, erlauben mir die Archive nicht,\nsie auf meiner Website zu ver\u00f6ffentlichen, oder nur in niedriger\nAufl\u00f6sung.
\nIch werde jedoch die Bilder, die ich aus der VP-PBI\n(oder D-2305, wie es in Deutschland fr\u00fcher noch hie\u00df) habe, f\u00fcr\nIhren privaten Gebrauch in einer besseren Aufl\u00f6sung als auf der\nWebsite hochladen. (\u2026) Was die Farbe betrifft: Ich wusste nicht\neinmal, dass sie blau gemalt wurde, aber wenn ich mir die Bilder von\nG-ACBS ansehe, scheint es in der Tat so zu sein, dass der Anstrich\nw\u00e4hrend dieser Versuche stattfand. Ich habe Bilder sowohl (wie Sie\nvielleicht schon bemerkt haben) von dem Farbschema, das beim\neurop\u00e4ischen Wettbewerb verwendet wurde, als auch von dem\nblauen.
\nWas den Ort der Verschrottung betrifft: Ich habe diese\nInformation aus dem Archiv, bei dem ich das Bild bestellt habe. Wenn\nSie es besser wissen, bin ich gerne bereit, die Informationen auf\nmeiner Website zu korrigieren! Und bitte, es ist m\u00f6glich, senden Sie\nmir Ihre Fotos! Wenn Sie einverstanden sind, w\u00fcrde ich sie in die\nWebsite aufnehmen, wenn nicht, f\u00fcr meine private Sammlung…
\nHaben\nSie die Heinkel pers\u00f6nlich geflogen? Erinnern Sie sich noch an das\nLayout des Cockpits, die Bedienelemente, die Anzeigen, die Details\ndes verstellbaren Sitzes usw.? Jjede Information w\u00e4re gro\u00dfartig!<\/p>\n\n\n\n

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30.04.2011
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Sehr geehrter Herr Mildenberger, vielen Dank f\u00fcr Ihre rasche Antwort auf meine vorherige E-Mail. Ich f\u00fcrchte, dass Sie von meinen beiden Fotos sehr entt\u00e4uscht sein werden. Sie wurden von meinem Mann mit einer sehr kleinen Kamera aufgenommen und sie sind nicht richtig fokussiert. Sie wurde in dem an das Ende der Tabakst\u00e4lle angebauten Aufh\u00e4nger aufbewahrt, wobei ein hessischer Vorhang (Anm. d. \u00dcbers.: Sackleinerner Vorhang) zugezogen wurde, um so viel Staub wie m\u00f6glich zu vermeiden. Der Flugplatz auf dem Bauernhof lag gleich links hinter einigen B\u00e4umen. Wir wollten damals auf einen gr\u00f6\u00dferen Bauernhof in Nordrhodesien umziehen, daher war nichts auf dem Hof dauerhaft. So wie man Autos, die f\u00fcr Frauen gebaut sind bekommt, so betrachtete ich sie als ein Flugzeug, das f\u00fcr Frauen gebaut wurde; weil sie anders war, leicht und schnell, und sicher und elegant (ich hatte sie wegen ihrer langen Beine in Lili Marlene umbenannt), aber leider hatte ich nie die Gelegenheit, sie als meine anzunehmen, da ich zu sehr mit einer sehr jungen Familie besch\u00e4ftigt war und packen und umziehen musste, um \u00fcberhaupt daran zu denken, meine Lizenz zu bekommen. Neville wollte etwas wetterfesteres, um \u00fcber Kariba (See) zu fliegen, wo das Wetter sehr wechselhaft war. Als ich meinen Flugschein hatte und interessiert sein konnte, hatte er sie an jemanden verkauft, der kein geborener Pilot war, mit dem schrecklichen Ausgang. Ich denke, dass die Neulackierung vor dem Kauf durch Chris Perrem stattgefunden haben muss. Deshalb glaube ich, dass sie vom Royal Aircraft Est. oder vielleicht sogar von Handley Page gemalt wurde. Zuerst dachte ich, sie sei nach einer Landung im afrikanischen Busch bei den Perrems \u00fcbermalt worden. ABER als ich etwa 1945 noch zur Schule ging, war ich zuf\u00e4llig auf dem Flugplatz von Belvedere und flog Modellflugzeuge, als sie von einer ihrer Reisen nach Deutschland zur\u00fcckkam. Sie war blau. Wir durften rein und raus schauen und uns dieses kleine Ding ansehen, das den ganzen Weg \u00fcber Afrika nach Deutschland und England flog, aber man sagte uns damals nicht, dass sie f\u00fcr das Luftrennen usw. gebaut wurde. Ich h\u00e4tte nie gedacht, dass ich sie f\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter besitzen w\u00fcrde. Was ihren letzten Standort (ich kann es nicht als Ruhest\u00e4tte bezeichnen) betrifft, so kann ich nur feststellen, dass es sich definitiv um den Perrems Strip in Umtali handelte. Das Foto, das ich von ihren \u00dcberresten habe, tr\u00e4gt den Namen Umtali. Ich glaube, ich habe bereits erw\u00e4hnt, dass mir die Tatsache, dass sie abgest\u00fcrzt ist, vorenthalten wurde. Ich werde die Suche jedoch fortsetzen, und ich habe jemanden im Sinn, der vielleicht helfen kann. Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen Colleen B.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

30.04.2011 Guten Abend, Frau B.,<\/p>\n\n\n\n

Vielen Dank f\u00fcr Ihre schnelle Antwort! Und vielen Dank f\u00fcr Ihre Bilder! Sie sind zwar nicht „die sch\u00e4rfsten“, aber sie beinhalten eine sch\u00f6ne, interessante Atmosph\u00e4re!
Was ich wirklich sch\u00e4tze, ist die sehr warme, pers\u00f6nliche Note, die Sie Ihren Beschreibungen der Heinkel geben.
Wissen Sie, der urspr\u00fcngliche Zweck war es, einen europ\u00e4ischen Wettbewerb mit einem hochmodernen Flugzeug f\u00fcr ein geschlagenes Deutschland mit einer wachsenden Milit\u00e4rindustrie zu gewinnen (eigentlich baute Heinkel haupts\u00e4chlich Milit\u00e4rflugzeuge), das von Deutschlands damaliger Elite geflogen wurde: Und dann andererseits ein zuverl\u00e4ssiger, t\u00fcchtiger Begleiter mit offensichtlich gro\u00dfem ‚WAF‘ (=woman acceptance factor) in Afrika… Das macht ein Flugzeug, \u00fcber das ich nur in einer kurzen Beschreibung beim Lesen der Memoiren von Ernst Heinkel gestolpert bin, wieder wirklich lebendig.
Ist es nicht komisch, dass nichts – keine Erinnerungen – \u00fcber die anderen 5 Flugzeuge existieren, die in Deutschland blieben (und verloren gingen), w\u00e4hrend das Flugzeug, das vom ‚Feind‘ jener Zeit erworben wurde, noch immer in den Erinnerungen lebt, die bis zur ihrer Aufgabe in den fr\u00fchen 50er Jahren bekannt waren?
Ich w\u00fcrde Ihre Erinnerungen wirklich gerne auf der Website ver\u00f6ffentlichen (einschlie\u00dflich der Fotos), aber ich m\u00f6chte dies nicht ohne Ihre Zustimmung tun.
Haben Sie noch Kontakte zu der Familie von Chris Perrem, wo ich Sie um zus\u00e4tzliche Informationen \u00fcber das Schicksal des Flugzeugs bitten k\u00f6nnte, w\u00e4hrend es in seinen H\u00e4nden ist?
Sie sagen, Sie haben ein Bild von ‚ihren \u00dcberresten‘ in Umtali: Ist das ein anderes, das ich Ihnen als Link auf meiner Website geschickt habe?
Ich bin wirklich gespannt, was Sie weiter vom Schicksal dieser seltenen Heinkel in Afrika erfahren werden. Was Sie bereits mit mir geteilt haben, ist von gro\u00dfem Wert!
Konnten Sie die Bilder, die ich Ihnen in meiner vorherigen E-Mail geschickt habe, herunterladen?<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

03.05.2011 Sehr geehrter Herr Mildenberger, <\/p>\n\n\n\n

ich habe stundenlang alles gelesen, was Sie mir \u00fcber den Heinkel geschickt haben und finde es sehr interessant. Leider ist alles so lange her, dass es fast unm\u00f6glich ist, mit den Betroffenen in Kontakt zu treten. Die Perrems sind beide vor Jahren verstorben, und ich habe keine Ahnung, wo ihre Nachkommen sein k\u00f6nnten. Wie Sie vielleicht wissen, sind nach dem katastrophalen Regierungswechsel in Rhodesien (dem heutigen Simbabwe) vor etwa drei\u00dfig Jahren die meisten der urspr\u00fcnglichen Einwohner heute auf der ganzen Welt verstreut. Die einzige Person, die vielleicht in der Lage ist, einige Einzelheiten zu nennen, ist der folgende Mann, der versucht, Aufzeichnungen \u00fcber die rhodesische Luftwaffe zu f\u00fchren. Sein Name ist E. N., der aus Umtali stammte, (…). <\/p>\n\n\n\n

Ich glaube, er lebt jetzt in S\u00fcdafrika, aber er h\u00e4lt alles am Laufen. Wenn Sie keinen Kontakt aufnehmen, lassen Sie es mich bitte wissen, denn in meinem Hinterkopf k\u00f6nnte es immer noch jemand geben. Ich \u00fcberlasse es Ihnen, sich mit ihm in Verbindung zu setzen, denn ich reise Ende dieser Woche, am Sonntag, dem 8. Mai, nach England und Frankreich und kann seine Antwort nicht weitergeben, wenn er nach dem 8. Mai antwortet. Ich kehre am 5. Juni nach Perth zur\u00fcck. Ich freue mich auf einen Feiertag ……..das letzte Mal war ich in Frankreich vor einigen Jahren am Maifeiertag und in Deutschland vor etwa achtzehn Jahren. Die Zeit vergeht. <\/p>\n\n\n\n

Jetzt die kleine He64. Ich w\u00fcnschte, ich h\u00e4tte schon vor ihr etwas Flugerfahrung gehabt, denn damals h\u00e4tte ich gewusst, was mich erwartet, aber es war alles neu und aufregend und manchmal auch be\u00e4ngstigend, weil ich es nicht wusste! Ich wei\u00df, dass sie Instrumente im hinteren Cockpit hatte, die ich nicht ber\u00fchren durfte, es sei denn, ich wurde dazu aufgefordert. Sie erw\u00e4hnen einen einstellbaren Sitz hinten\u2026 Was f\u00fcr einen Sitz? Ich sa\u00df auf meinem Fallschirm, das war das einzige. Deshalb wurde ich fast ganz vom Fliegen abgeschreckt. Aber es gab einen Sitz vorne, der vielleicht verstellbar war. Wir flogen von Bulawayo aus nach Umtali. Etwa eine halbe Stunde sp\u00e4ter hustete sie ein wenig, und Neville sagte \u00fcber die Intercom: „Dieser Hebel rechts von Dir an der Seite, nimm ihn dir und fang an zu pumpen und h\u00f6re nicht auf, auch nach der Landung nicht, bis ich abschalte. Zur gleichen Zeit flogen wir \u00fcber ein Flugbeschr\u00e4nkungsgebiet, und pl\u00f6tzlich knallten \u00fcberall Lichter auf. Er beachtete die roten Lichter nicht, sagte dann aber, dass wir den Kurs nach Salisbury \u00e4ndern w\u00fcrden, um die Benzinleitungen zu \u00fcberpr\u00fcfen. Ich glaube, als der eine Tank leer wurde, musste man die Pumpe bedienen, um den Treibstoffzufluss aus dem anderen Tank aufrechtzuerhalten. Ich wusste nichts \u00fcber das Flugzeug, es war meine erste Reise. Ich verbrachte miserable zwei Stunden damit, zu pumpen und mich zu fragen, wie ich mit meinem Fallschirm ins vordere Cockpit kriechen konnte, um ihn zu retten, als die Dinge schief zu laufen schienen, aber ich konnte die Pumpe nicht verlassen! (Gott sei Dank war ich Tennisspielerin, also konnte ich das Pumpen in Gang halten!) Au\u00dferdem war ich fast im achten Monat schwanger, also h\u00e4tte ich sowieso nichts tun k\u00f6nnen. Als wir dort ankamen, fragte ich mich, warum ich \u00fcberhaupt daran gedacht hatte, ihn zu retten! H\u00e4tte ich nur gewusst\u2026 Dieser kleine Flieger w\u00e4re einfach hinabgeschwebt mit diesen Landeklappen und w\u00e4re mit seinen langen Beinen gelandet ohne km\/h. Danach gab es kein Problem mehr !! Ich hoffe, dass Eddie Norris Ihnen helfen kann und ich werde auch versuchen, einige andere Leute aufzusp\u00fcren. Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen Colleen B.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

19.09.2011 Sehr geehrter Herr M., <\/p>\n\n\n\n

Ich bins wieder einmal, Colleen B., die einst die Heinkel HE 64 C besa\u00df. Entschuldigen Sie, dass ich so langsam im antworten bin, aber ich war nicht da! Ich frage mich, ob es Ihnen zuf\u00e4llig gelungen ist, mit der E-Mail-Adresse, die ich Ihnen geschickt habe, Kontakt aufzunehmen, und ob Sie Gl\u00fcck hatten, mehr \u00fcber das kleine Flugzeug herauszufinden, und ob Eddie Norris Ihnen jemals eine weitere Adresse gegeben hat, vielleicht von Chris Perrems Sohn, der, wie ich glaube, jetzt noch in S\u00fcdafrika lebt. Ich w\u00fcrde es wirklich gerne wissen. Wie sie wissen, hat sie mir viel bedeutet. Ich w\u00fcnschte nur, ich h\u00e4tte Ihnen mehr helfen k\u00f6nnen, und es ist schon so lange her. Ich wei\u00df noch, wie sie sich angef\u00fchlt hat, denn es war meine Aufgabe, sie sauber zu halten, und immer wenn ich sie wusch, f\u00fchlte sie sich immer so weich \u00fcber der Lackierung an und schrecklich leicht, aber stark. Sie muss auch alle grundlegenden Instrumente hinten gehabt haben, denn man konnte von beiden Cockpits aus fliegen. Ich wei\u00df nicht, ob es vorne auch eine „Handpumpe“ f\u00fcr das Benzin gab, nur hinten, aus Erfahrung!!! Ich werde auch meine Fotos durchsehen, um dasjenige des abgest\u00fcrzten Flugzeugs zu finden. und warte immer noch auf eine Antwort von jemandem, von dem ich dachte, dass er vielleicht eine Kontaktperson ist, aufrichtig Colleen B.. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

19.09.2011 Sehr geehrte Frau B., es tut mir leid, dass ich in letzter Zeit so still war\u2026 Eine Arbeit, die ich zus\u00e4tzlich \u00fcbernommen habe, hat mich so besch\u00e4ftigt, dass ich im Grunde genommen bei meinen Recherchen nicht sehr viel weiter gekommen bin. Und ich w\u00e4re so interessiert an weiteren Details, nicht zuletzt an einem Treffen mit Ihnen!
Ich habe jedoch einige Erfolge erzielt. Wie in Ihrem Ratschlag, schrieb ich an Herrn E. N., der meine Bitte um Informationen sofort ver\u00f6ffentlichte. Und innerhalb von 3 Tagen erhielt ich 2 Antworten: Eine von Herrn J., der mir den Bericht von Herrn Hallam Elton schickte, der sie 1936 oder 37 nach Umtali \u00fcberf\u00fchrte, glaube ich. Ich habe seinen Bericht beigef\u00fcgt, falls Sie ihn nicht kennen, denn meiner Meinung nach handelt es sich um das Dokument eines echten Zeitzeugen\u2026
Und die zweite Antwort war von A. S. Sie hat das Buch von Bill Sykes eingegetippt, das offensichtlich auch einige Informationen \u00fcber die Heinkel enth\u00e4lt, als sie im Besitz der Perrems war. Ich habe das Buch im Vereinigten K\u00f6nigreich (Amazon) erhalten und warte darauf, es jeden Tag zu erhalten. Ich werde versuchen, wieder Kontakt zu den Nachkommen von C.H. Perrem aufzunehmen, was m\u00f6glicherweise auch eine Quelle f\u00fcr einige Informationen ist.
Ich bin sehr neugierig darauf, mehr Informationen \u00fcber Ihr Leben zu erhalten: Sie m\u00fcssen ein reiches Leben gehabt haben und haben es immer noch, wenn man bedenkt, was passiert ist: Die Jugend in Rhodesien, all die Unruhen und der Umzug nach Australien: Darf ich Sie nach Ihrem Alter fragen? Und lassen Sie mich noch einmal fragen: Da ich diese neue, reichhaltige Informationsquelle, die Sie mir zur Verf\u00fcgung stellen, mit einbeziehen m\u00f6chte: Darf ich einige Teile unseres Gespr\u00e4chs auf meiner Website verwenden, das Schicksal Ihres speziellen Flugzeugs? Alles Gute aus dem (ausnahmsweise) sonnigen K\u00f6ln,<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

19.09.2011 Sehr geehrter Herr M.<\/p>\n\n\n\n

Vielen\nDank f\u00fcr Ihre Antwort und dieses sch\u00f6ne Dokument von H. Elton. Ich\nwusste, dass er das Flugzeug f\u00fcr Chris Perrem inspiziert und gekauft\nhatte, w\u00e4hrend er in England war, aber nat\u00fcrlich wusste ich nie,\nwelche Strecke er mit dem Flugzeug geflogen ist und was f\u00fcr eine\ninteressante Reise er unternommen hat. In einigen dieser\nafrikanischen L\u00e4nder zu fliegen, war damals ein wenig gef\u00e4hrlich.\nDas letzte Flugzeug, das wir besa\u00dfen, war eine Beech 17 Staggerwing.\nGanz anders als die Heinkel, aber was f\u00fcr ein wunderbares Flugzeug.\nIch hatte schon fr\u00fcher erw\u00e4hnt, dass die Heinkel ein sch\u00f6nes\nFrauenflugzeug war, w\u00e4hrend die Beech 17 eher die Freude meines\nMannes war. Ich habe das alte Logbuch mit der Route des Piloten, der\nsie zuerst von England nach Bulawayo in Rhodesien geflogen hat. Was\nf\u00fcr ein sch\u00f6ner Flug muss das gewesen sein. Das w\u00e4re eine Reise,\ndie ich gerne in der Beech gemacht h\u00e4tte. Sie war in jeder Hinsicht\nso zuverl\u00e4ssig. W\u00e4hrend des Krieges wurde sie Prinz Bernard von den\nNiederlanden geschenkt, um ihm bei seiner Fl\u00fcchtlingsarbeit zu\nhelfen. Sie hatte einen leistungsstarken Pratt- und Whitney-Motor und\nflog schneller als jedes unserer einheimischen Passagierflugzeuge in\nRhodesien zu dieser Zeit. Ich glaube, sie erinnerte meinen Mann an\nseine Flugzeit w\u00e4hrend des Krieges, als er Gladiators in\nGriechenland und Kreta flog. Jetzt ist sie wieder in den Staaten,\nnachdem sie vor zwei Jahren in England bei einer Airshow geflogen\nist. Nicht schlecht f\u00fcr ein altes M\u00e4dchen!!! Ich kenne auch ihre\nganze Geschichte. Ist es nicht seltsam, dass selbst in Kriegszeiten\nunser Leben auf die eine oder andere Weise miteinander verwoben sind,\nwenn man zur\u00fcckblickt? Ich freue mich zu h\u00f6ren, dass Sie das Buch\nvon Bill Sykes bekommen. Es hei\u00dft „Bush Horizons“, es sei\ndenn, Sie bekommen das Buch „Pride of Eagles“. Das ist ein\nBuch, das die Geschichte der Fliegerei in Zentralafrika (Rhodesien)\ndokumentiert und auch \u00fcber das Sterben und die Unruhen, die wir\ndurchlebt haben. Er ist die Person, die mich mit Wolfgang Borgmann in\nKontakt gebracht hat, einem Luftfahrtjournalisten, den Sie kennen\nm\u00fcssen und der die Geschichte \u00fcber die Heinkel geschrieben hat,\n\u00fcber die Bill Sykes in seinem Buch schrieb. Ich kann Ihnen beiden\ndie E-Mail-Adressen geben, wenn Sie noch keinen Kontakt hatten, aber\nich bin sicher, dass Sie Wolfgang kennen werden. \n<\/p>\n\n\n\n

Ja, ich habe ein sehr interessantes Leben gef\u00fchrt. Wenn ich zur\u00fcckblicke, habe ich so viele Dinge getan, die sich andere Menschen nicht vorstellen k\u00f6nnen, geschweige denn f\u00fcr eine Frau, aber die Zeiten waren so anders, und wenn man sich das vor Augen f\u00fchrt, kann man sich einfach erkl\u00e4ren, warum ich damals f\u00fcnfzehn Jahre lang eine Walther in meiner Handtasche trug, was keine Verteidigung gegen die AKs war, die die Terroristen bei sich trugen. Wir h\u00f6rten mit der Landwirtschaft auf, als Frelimo in Mosambik die Macht \u00fcbernahm, wo wir damals Landwirtschaft betrieben, und sie versuchten, meinen Mann zu t\u00f6ten, zusammen mit sechs unserer wichtigsten Landarbeiter und meinem Koch und Angestellten. Sie fanden die sechs Leichen. Das Leben hat sich v\u00f6llig ver\u00e4ndert Das ist jetzt alles Schnee von gestern. Sie k\u00f6nnen alles aufnehmen, was ich Ihnen gesagt habe, aber es f\u00fcgt nicht wirklich etwas hinzu, was Sie nicht schon \u00fcber die Heinkel wissen. Hochachtungsvoll, Colleen B.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

20.09.2011 Sehr geehrte Frau B., <\/p>\n\n\n\n

(Entschuldigung, ich habe den Namen in den vorherigen E-Mails falsch geschrieben) ich habe die Informationen bez\u00fcglich Ihrer Heinkel aktualisiert. Es ist noch nicht fertig, ich m\u00f6chte einen Artikel \u00fcber die Informationen schreiben, die Sie mir gegeben haben. Aber jetzt habe ich 2 Schritte im Leben des Flugzeugs hinzugef\u00fcgt und den Bericht von Herrn Elton (Muss \u00fcberarbeitet und ausgeschm\u00fcckt werden; aber das Tippen und \u00dcbersetzen war wirklich eine Menge Arbeit…) Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen, Thomas Mildenberger<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

21.09.2011 Dear Mr M., <\/p>\n\n\n\n

Vielen Dank f\u00fcr diese Adressen. Ich m\u00f6chte eine Angabe dringend korrigieren. Wir haben das Flugzeug benutzt, um in Nordrhodesien eine neue Farmf\u00fcr den Tabakanbau zu suchen. Wir haben in Rhodesien keine Schafe gez\u00fcchtet. Ihre englische \u00dcbersetzung ist ansonsten sehr gut! Vielen Dank, Colleen B. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Sehr geehrte Frau B.,<\/p>\n\n\n\n

ich habe den Text ge\u00e4ndert, danke f\u00fcr die Korrektur. In der Zwischenzeit habe ich mich mit Herrn Wolfgang B. Kontakt aufgenommen und einige Informationen ausgetauscht. Er wird mir das, was er \u00fcber die Heinkel zusammengestellt hat, zukommen lassen. Ich habe mit ihm vereinbart, Sie zu fragen, ob Sie mir gestatten, Ihren Austausch mit ihm f\u00fcr meinen Text \u00fcber die Heinkel im Besitz der Familie B. zu nutzen? Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen, Thomas Mildenberger<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

04.10.2011 Dear Mr. M.,<\/p>\n\n\n\n

ich danke Ihnen f\u00fcr Ihre E-Mail, die ich heute Morgen nach meiner R\u00fcckkehr von einem Kurzurlaub mit meiner Tochter in Sydney ge\u00f6ffnet habe. Ich bin so froh, dass ich Ihnen zwei Menschen vorstellen konnte, die die gleichen Interessen haben und dachte, Sie m\u00fcssten Wolfgang B. eigentlich schon kennen, weil Sie beide so sehr an den gleichen Dingen interessiert sind. Ich hoffe, dass Ihre Freundschaft weiter besteht, denn ich habe mich sehr f\u00fcr all diese Nachbauten interessiert, aber mir ist klar, dass diese Dinge nur Tr\u00e4ume sind, wenn man nicht die finanziellen Mittel hat. Aber ich m\u00f6chte wirklich gerne \u00fcber die Projekte auf dem Laufenden gehalten werden. Bitte verzeihen Sie mir meine Korrektur, aber es gibt keine Schafz\u00fcchter in dem Teil Afrikas, in dem wir gez\u00fcchtet haben, da es zu tropisch ist, nur wenige f\u00fcr Hammelfleisch und die Metzger. ich bin ein wenig in Panik geraten, weil ich nicht wollte, dass Sie die falschen Informationen, aber Sie k\u00f6nnen nat\u00fcrlich alles ausdrucken, was ich Ihnen gesagt habe und was Sie interessieren k\u00f6nnte. Ich bin immer noch an einigen Kontakten \u00fcber die kleine Heinkel dran, aber es ist schwierig, so weit von Afrika entfernt. Ich glaube, Sie genie\u00dfen jetzt den Sommer in Deutschland. Als ich im Mai dieses Jahres in Frankreich war, habe ich erwogen, Deutschland zu besuchen, um die Sache weiterzuverfolgen, aber Wolfgang war zu dieser Zeit nicht da und ich dachte nicht, dass ich Sie kontaktieren k\u00f6nnte, und es gibt auch nicht viel, was ich hinzuf\u00fcgen kann. Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen, Ihre Colleen B.. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

02.12.2011 Dear Mr M.,<\/p>\n\n\n\n

02.12.2011 Sehr geehrter Herr Mildenberger, in Ihrer letzten E-Mail sagten Sie, dass Sie Wolfgang B. kontaktiert haben und ich hoffe, dass Sie meine Antwort erhalten haben, in der ich meine Freude dar\u00fcber zum Ausdruck gebracht habe, dass ich zwei Menschen, die die gleichen Interessen haben, zusammenbringen konnte. Ich habe unsere Emails bez\u00fcglich der kleinen Heinkel noch einmal gelesen und bin sehr w\u00fctend, dass ich mich nicht mehr an sie erinnern kann. Ich erinnere mich aber auch daran, dass es eine Zeit war, in der Farmen umgezogen sind und ich eine sehr junge Familie hatte und bevor ich meinen Pilotenschein machen konnte. Ich abe jedoch einen Freund, der Pilot in Rhodesien war und in der Tat ein Buch \u00fcber die Luftfahrt in Zentralafrika vom ersten Flug an geschrieben hat. Es ist voller Fotos aus den fr\u00fchen Tagen und enth\u00e4lt einen kleinen Bericht \u00fcber die Heinkel, als sie zu den Perrems geh\u00f6rte. Ich habe Wolfgang tats\u00e4chlich ein Exemplar gegeben. Meine Freundin hat vielleicht einige Kontakte, die Ihnen mehr \u00fcber sie erz\u00e4hlen k\u00f6nnen. Wie die meisten von uns aus Rhodesien sind wir \u00fcber die ganze Welt verstreut, und er lebt jetzt in Kanada. Ich werde mich mit ihm in Verbindung setzen und ihm Ihre E-Mail-Adresse geben, damit er sich, falls er etwas findet, direkt mit Ihnen in Verbindung setzen kann. Ein anderer Kontakt lebt jetzt in Frankreich, hat aber bisher nicht geantwortet, so dass ich m\u00f6glicherweise die falsche Adresse habe. Ich habe Wolfgang gebeten, mich \u00fcber die Fortschritte zu informieren, die Sie beim Wiederaufbau machen k\u00f6nnen. Aber wie er sagte, k\u00f6nnte es langsam gehen, da wir alle unter einem Mangel an Finanzen leiden! Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen Colleen B..<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

02.12.2011\nSehr geehrte Frau B.,<\/p>\n\n\n\n

Vielen Dank f\u00fcr Ihr anhaltendes Interesse an dem Projekt! Ich bin sehr stolz darauf, eine Person zu kennen, die wirklich erste Erfahrungen mit der Heinkel gemacht hat!<\/p>\n\n\n\n

Eigentlich ist es weniger eine Frage des Geldes, sondern eine Frage der Zeit: Geld ist sicherlich ein Faktor, aber da man keine kaufen kann und keine detaillierten Pl\u00e4ne existieren, ist es eine Frage der gr\u00fcndlichen Forschung und der Nach-Konstruktion. Da ich immer noch als Pilot aktiv bin (und noch aktiver meinen Berufsverband vertrete), ist Zeit der Hauptfaktor im Moment. Bitte versprechen Sie mir, dass Sie sehr gut auf sich aufpassen, um der Wiedergeburt der Heinkel 64C beizuwohnen. Was das Buch betrifft: Wenn Sie mit „Bush Horizons“ von Bill Sykes meinen, habe ich es schon bekommen und habe Bill geschrieben, um ihn nach Kontakten zur Perrem-Familie zu fragen und ob ich die Geschichte \u00fcber die Heinkel auf meiner Website verwenden darf, aber er hat nicht geantwortet. Ich hoffe, es geht ihm noch gut! Ich werde noch einmal versuchen, ihn zu kontaktieren.<\/p>\n\n\n\n

Was Wolfgang betrifft: Habe ich Sie richtig verstanden, dass ich Ihre Korrespondenz mit ihm und mit mir nutzen k\u00f6nnte, um eine Geschichte \u00fcber Sie und den Heinkel zu schreiben? Ich hoffe aufrichtig, dass es Ihnen gut geht und freue mich darauf, Sie einmal zu treffen,<\/p>\n\n\n\n

Ihr\nThomas Mildenberger \n<\/p>\n\n\n\n

Ich habe ein Bild der Heinkel 64C beigef\u00fcgt, wie sie w\u00e4hrend des European Tourist Flugzeugwettbewerbs war, f\u00fcr das sie gebaut wurde.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

02.12.2011 Sehr geehrter Herr M.<\/p>\n\n\n\n

Vielen Dank f\u00fcr Ihre Antwort und das Foto der Heinkel in ihren Rennfarben. Ihre Kontur sieht so anders aus als bei uns, weil Chris Perrem das Cockpit in zwei separate offene Cockpits umgebaut hat, so dass sie den schnittigen Rennvogel-Look verloren hat und mehr wie eine Vork\u00e4mpferin in der Wildnis Afrikas geworden ist. Kein Rennvogel, sondern ein wilder Vogel. Aber sie war immer noch eine Sch\u00f6nheit! <\/p>\n\n\n\n

Ja, nat\u00fcrlich k\u00f6nnen Sie meine Korrespondenz mit sich selbst und Wolfgang nutzen, wenn er es w\u00fcnscht. Aber es gibt nicht viel, was ich \u00fcber sie beitragen konnte, das Sie nicht bereits wissen. Au\u00dfer nat\u00fcrlich, dass sich auch ihre Farbe ver\u00e4ndert hat, und ich bin sicher, dass dies geschah, als sie in England war. Sie war definitiv blau, als ich sie zum ersten Mal auf dem Belvedere Airfield in Rhodesien sah. Schade, denn ich w\u00e4re am liebsten in einem scharlachroten Flugzeug herumgeflogen! Die Person, die ich erw\u00e4hnte, ist nicht Bill Sykes. Ich habe sein Buch. Bill hat mir auch klar gemacht, dass er sehr besch\u00e4ftigt war, also ist er vielleicht immer noch besch\u00e4ftigt! Dies ist ein Buch von Mitch Stirling \u00fcber die Pionierarbeit der Luftfahrt in Rhodesien insgesamt, nicht so sehr \u00fcber unseren kleinen Krieg, den Bills Buch sehr gut abdeckt. Mitch und sein Mitautor haben eine gro\u00dfe Anzahl von Fotos vom Fliegen in Rhodesien gesammelt, was das Buch so ansprechend macht. Es gibt sogar ein Bild von einem Flugboot auf dem Sambesi-Fluss \u00fcber den Victoria-F\u00e4llen. Das h\u00e4tte ich gerne gesehen! Ich k\u00f6nnte versuchen, Ihnen ein Exemplar zu besorgen, bin aber nicht sicher, ob die Quelle, von dem ich meine Exemplare erhalten habe, noch aktiv ist, und m\u00fcsste mich deswegen mit ihm in Verbindung setzen. Es w\u00e4re f\u00fcr jeden Piloten interessant. Er w\u00e4re an allem, was Sie zu sagen haben, sehr interessiert und h\u00e4tte vielleicht auch einen Kontakt zu der Heinkel. Seine E-Mail-Adresse lautet m.stirling@shaw.ca. Ja, so wie die Dinge laufen, werde ich immer noch dabei sein, um die Geburt der Heinkel zu sehen.
Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen, Colleen B.Ich werde Mitch wegen einem Exemplar des Buches kontaktieren.<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korrespondenz mit Frau Colleen B., Australien. Die Korrespondenz wurde maschinell \u00fcbersetzt, dennoch waren sehr wenige Korrekturen notwendig! Es ist absolut faszinierend, was heutzutage durch gute Programme geleistet wird! Die benutzte software ist von DeepL hier aus K\u00f6ln: 26.04.2011 Messenger:- Thomas M. oder Philipp M. Sehr geehrte Herren, ich habe Ihre Seite \u00fcber die Heinkel von […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-781","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/he64.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/he64.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/he64.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/he64.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/he64.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=781"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/he64.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/781\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1279,"href":"https:\/\/he64.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/781\/revisions\/1279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/he64.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}